不管是老手媽媽還是新手媽媽都看這邊！我們都知道所有的產品裡，小朋友的商品應該是最難選的
小朋友長得又快，過了一個時期又瞬間抽高，怎麼選是一門很大的學問了，也可以避免買錯捶心肝~~
因為網路很發達，臉書又這麼普及媽咪買東西更是方便，尤其媽咪一定會到很多親子網站或是親子社團去了解產品的優缺點
不過看了這麼多網站真真假假的資料，【巧芙睿CHEVORY】Oslo mini歐系嬰兒推車-夜空藍(可秒收、可平躺、可登機、最小歐系推車 部落客推薦)是我在看到最多人推薦的好物
對於我這個精打細算的好媳婦好媽媽來說，真是太棒囉！
通常有在關注相關婦幼產品的媽媽，不用考慮了，這款是我花有夠多時間才彙整出來的好物，不怕比較的啦
很多媽咪也都大推這款產品，真的很值得入手！
到貨速度也很快，光這一點就大推了！
所以我個人對【巧芙睿CHEVORY】Oslo mini歐系嬰兒推車-夜空藍(可秒收、可平躺、可登機、最小歐系推車 部落客推薦)的評比如下
質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
趁現在宅經濟發酵，大家又很保護小朋友不隨意出門，網購就變成媽咪們在家的興趣了~
而且廠商優惠只在這個時候~~
不然被掃光了也只能怪自己速度不夠快～下次記得手刀加速啊!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
荷重
- 21~25公斤
產地
- 中國大陸
保固期
- 1年保固期
商品規格
- 本產品為台灣商業標準局檢驗合格之商品，請放心使用
本產品經過SGS依據歐洲嬰兒推車安全規範EN1888：2012檢測通過
收車尺寸：L38 x W51 x H58 cm
張車尺寸：L86 x W51 x H101 cm
車體重量：約6.8 kg
適用年齡：0個月至4歲
商品內含：推車*1、前扶手*1、肩揹帶*1、說明書*1
選購配件：原廠杯架、蚊帳、雨罩、防塵收納袋
產品保固：1年
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又一家百年車企想退出中國市場，底蘊這件事兒終究行不通 在2017年的時候在酒桌上跟同仁扯淡，問如何打造一臺爆款車型？他說：從BBA請一位快退休的設計顧問，再招一些應屆設計民工，拆本田個底盤，找三菱買個發動機，懟上東安的8AT變速箱，裝上pad，舉著網際網路汽車的大旗，喊著早日實現中國智造2025的口號，這件事兒就成了。要是在當地還有點關係，說不定還能弄個先進企業，上個感動中國啥的。 所以說假酒害人…… ... 不過有一件事兒是真實的，就是過去幾年的汽車生意好做。 願景和退出 同樣是2017年，雷諾在中國發布了"東風雷諾2022願景"，旨在到2022年，東風雷諾的的年銷量達到40萬輛，以SUV為中心，並計劃引入6款全新車型以及3款純電動車型。實現整車90%本土化生產，並將經銷店面增至400家。 非常美好的願景，這件事兒已經過去三年了，現如今又有媒體傳出雷諾或將退出中國市場。 ... 為了讓大家更好理解，這裡放出雷諾臨時執行長Clotilde Delbos原話："雷諾將推進一項計劃，在三年內削減至少20億歐元的結構成本。並承諾對其在中國合資公司的資產進行評估，探討關閉工廠以控制成本。" 由於這件事兒發生在2月份，很多朋友解讀為"暫時性關閉工廠"，但了解製造業機制的人應該都非常明白，如果是出於削減成本的考量，那麼Clotilde Delbos的意思更多的是"退出中國市場"。 ... 從2019年的銷量表現來看，東風雷諾在中國市場全年累計銷售了18607臺，同比下滑63%。事實上，自去年9月份開始雷諾的產品銷量就開始了滑鐵盧式暴跌，從原來平均月銷5000臺的成績，下滑到2800臺左右。10月份東風雷諾引入了新產品科雷繽，為雷諾帶來了4000臺的月銷量，但很快也出現了一定比例的下滑。 ... 假設雷諾真的會在近期1-2年退出中國市場，對於絕大部分消費者來說倒也算不上什麼大事兒，不過作為汽車行業的從業者，我覺得事情沒有那麼簡單。 2018年的時候，鈴木退出中國市場，可以說它搶先洞察到了未來中國車市的走向以及對自身品牌所處的地位非常自知。現如今，又傳出雷諾退出中國市場的消息，真的只是車市表現低迷引起的嗎？或者還是說中國市場容不下這些小眾品牌？ ... 小眾的成本 小眾品牌在中國市場上的競爭是非常尷尬的，並不是雷諾一家有這樣的困擾，包括已經退出市場的鈴木和同樣定位小眾的馬自達……它們面臨更大規模的車企，沒有成本上的優勢，但受限於本土化的品牌建設，也很難進一步去擴大市場份額。所以，當車市走向不樂觀的環境下，最先遭殃的往往就是這些小眾品牌。 ... 那麼從消費者的角度出發，不僅品牌要承擔市場邊緣更高的成本，對於用戶來說，他們在後期使用、養護以及二手車出手這些方面同樣也要為"小眾"買單。如果我們仍處於一個高速發展的經濟生態，那麼這些成本或許還能被忽略，只不過當大家的荷包都開始收緊的時候，這些成本將會逐漸形成壓倒小眾品牌的雪球，且越滾越大。 ... 這裡不得不吐槽一下，一股腦地學習西方規模化的經濟套路真是害人。我們現在發現，它的本質並不是競爭誰家的產品更好，而是看誰工業化更先進、規模更大從而發展到看誰的成本更低。拼到最後也就拼成了產能過剩…… ... 法國和義大利看清了這種規模化驅逐良幣的現實，所以才反其道而行之，打造出了那麼多的奢侈品牌，至於他們所說的底蘊、文化和工匠精神，那都是糊弄財主的，你可別當真……好像跑題了。 ... 說這些是為了什麼？ 還是那句話，雷諾最終是否選擇退出中國市場，我相信對於絕大多數消費者來說，影響並不會太大。但是從中國車市所遭遇的困境來說，昨天鈴木走了，今天雷諾走了，明天可能就是馬自達。 這些年，馬自達一直想要通過技術手段來給品牌上價值，從目前的結果來看，它確實吸引了一部分粉絲，但仍然沒有擺脫市場邊緣化的地位。假設未來，馬自達在資金或者說成本上遭遇了一些困難，那麼控制成本、關閉部分地區的工廠也是最簡單、有效的處理手段。 ... 放到中國汽車品牌身上，如果一味地按照西方那一套來追求成本上的競爭優勢，在車市不景氣的時候，競爭就會變得非常被動，因為你在他們畫好的賽道上去競爭本身就很難實現超車，這個時候自主品牌又該通過什麼樣的手段來給自身上價值呢？愛國就買中國車？這不現實。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/m9846q2.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6459059&mdiv=SALE&frontCode=2700200431&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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